Présentation du Kiboko

Ce sac à dos revendique la palme de la légèreté (1,8 kg à vide sans compartiments) dans sa catégorie , celle des sacs à dos photo de grande capacité (30 L et plus). Une catégorie légitimement en vogue auprès des photographes qui voyagent beaucoup et veulent emmener plusieurs boitiers et optiques avec eux, depuis les grands angles jusqu’au 500 mm (monté) ou 600 mm (non monté).

Le Kiboko bien entouré, D700 et 70-200 VR à g, 500 mm VR à dr.

Il est conçu par un photographe pro américain (et donc utilisateur averti), Andy Biggs, très souvent en voyage à l’étranger et en Afrique. Ce sac se conforme aux règlementations aériennes actuelles pour les dimensions généralement acceptées en cabine (55 x 35 x 25 cm) Si l’on prend soin de ne pas augmenter ses dimensions extérieures (en remplissant à fond les poches externes par ex.) il n’attire pas l’attention lors de l’embarquement. Ce qui vaut mieux car une fois rempli le sac dépasse allègrement les poids autorisés…
Lors de mon dernier (et premier) voyage avec le Kiboko je dépassais les 15 kg.. (pour 10 kg autorisés). Il reste également très discret avec un logo peu voyant et ne se signale pas particulièrement aux regards trop intéressés par un sac photo, ce qui est appréciable. Quelle que soit la conformité du sac photo, il reste conseillé, lorsque vous voyagez en  avion, de porter une veste photo avec de larges poches, afin de prendre plusieurs boitiers sur vous en cas de problème de poids…

Poids plume

Le poids est évidemment le principal argument du Kiboko, et la différence avec ses concurrents directs (Lowepro Photo Trekker et Pro Trekker (400 AW – 3,3 kg – et 600 AW – 3,8 kg), et Tamrac Expédition 7x (2,9 kg) par exemple est impressionnante. ((je possède et utilise des Lowepro Super et Photo Trekker, des Tamrac Expe 5 et 7)  En gros, le Kiboko pèse 2 fois moins à capacité égale…libre à vous ensuite de choisir d’emporter plus de matériel (un boitier et une optique supplémentaires, par ex. ) pour un poids égal ou de préférer randonner et voyager plus léger !

Le Kiboko encore une fois bien entouré, mais cette fois par la concurrence: Lowepro Pro Trekker (ancien modèle) à g. et Tamrac Expedition 7 x (actuel) à dr.

La réduction drastique de poids est due aux matériaux utilisés; le sac est construit en toile de parachute, qui combine résistance au déchirement et poids très réduit.

Résistance

L’éventuelle fragilité à l’usage (usure et frottement) d’un tel matériau high tech, comparativement aux toiles utilisées par les concurents , me préoccupait un peu. Après 12-13 jours d’utilisation dans des conditions difficiles (voyage hivernal en Bulgarie avec des températures jusqu’à -20°C, sac posé dans la neige, transporté dans la benne arrière d’un pickup) je n’ai remarqué aucun problème particulier. Mais il conviendra évidemment d’attendre quelques mois supplémentaires avant d’émettre un avis définitif.
Un point qui me semble pouvoir être amélioré sur le Kiboko en termes de résistance, et sur lequel des problèmes me semblent possibles voire probables pour les moins soigneux à moyen terme, est la forte exposition de la fermeture zip dans la partie basse du sac. La fermeture n’est pas protégée par un rabat de tissu ou de plastique comme sur la concurrence et lorsque le sac est en position verticale, partie basse en contact avec le sol (le sac tient très bien debout), elle me semble potentiellement très exposée à l’usure par frottement ou souillures diverses.

La base du sac est exposée aux souillures diverses sur le terrain, ce qui est normal, mais la fermeture zip semble peu protégée, prudence de rigueur !

La couleur noire du sac se révèle évidemment plus salissante sur le terrain que les finitions grises ou vertes des sacs concurrents, mais le matériau ne « boit » pas et se nettoie bien à l’eau. Le sac est livré avec sa housse de protection anti pluie, un procédé classique et efficace, et la housse se détache pour pouvoir être séchée à part.. . Sans protection, le sac offre une résistance appréciable sous une bruine ou pluie légère, étant donné la déperlance naturelle du matériau. Le point faible dans ces conditions est sans doute là encore l’absence de rabat sur les fermetures. Je n’ai pour l’instant pas pu tester le sac en condition humides persistantes, ce qui ne saurait tarder en Ecosse.

La protection anti-pluie du Kiboko. Classique et détachable, un atout pour le séchage, elle couvre bien et se range dans une poche latérale

Portage

Les bretelles et la ceinture de portage sont bien concues, ergonomiques, une réalisation de qualité incontestablement.  Elles sont cependant un peu moins  épaisses que celles des sacs équivalents plus lourds (pour des raisons de poids et d’encombrement), ce qui peut poser en théorie des problèmes de confort avec des charges lourdes. J’ai lu quelques commentaires assez défavorables ici et là sur la qualité de portage de ce sac, mais ces commentaires me paraissent un peu exagérés.

Le système de portage du Kiboko 30 L. Le souci de poids interdit des sangles très épaisses, mais la réalisation est sérieuse et ergonomique, et le confort est tout à fait correct avec des charges moyennes.

Chargé entre 10 et 15 kg, le sac m’a paru plutôt confortable lors de mes trajets de voyage et de quelques parcours sur le terrain de plusieurs km. J’attends évidemment de pouvoir le tester sur des parcours de plus longue distance avant d’émettre un jugement définitif sur son confort. Comparé aux autres sacs, celui-ci ne dispose pas d’un réglage de longueur de torse, ce qui peut être un désavantage pour des personnes grandes ou petites, mais ne m’a pas posé de problème (je mesure 1 m 78). Cette simplification permet de gagner encore quelques dizaines de grammes. Bretelles et ceintures se rangent facilement pour le transport à la main  et rendent le sac moins volumineux lors de l’embarquement en avion et en soute. Une poignée latérale de portage rend le transport aussi aisé que celui d’une petite valise, un bon point. En résumé, le Kiboko n’offre sans doute pas la meilleure qualité de portage sur le marché (les Lowepro me semblent supérieurs pour des charges lourdes) mais il représente néanmoins un excellent compromis: les 2 kg économisés par rapport aux Lowepro restent toujours appréciés,  spécialement en terrain pentu, et le portage est loin d’être sacrifié.

Les bretelles et la ceinture de portage se rangent facilement grâce à leur faible volume et sont bien protégés lors du transport en bagage à main (ici seule la partie de gauche est rangée) .

Trépied

Pour le portage d’un trépied il faudra veiller à bien répartir les charges (téléobjectif lourd de l’autre côté du trépied par exemple), car le portage se fait latéralement, contrairement aux solutions retenues par les autres constructeurs le plus souvent (positionnement central du pied). Il y a des avantages et des inconvénients dans cette solution. Au registre des avantages, le pied « tire » moins vers l’arrière, car il est placé plus près du corps, et généralement cela « ballotte » moins, mais l’inconvénient est un déséquilibre latéral fatigant à la longue, si les charges ne sont pas équilibrées (charger plus le compartiment vertical opposé). Il est assez facile d’équilibrer un pied léger de randonnée (Gitzo 1 ou 2 par ex.), mais c’est quasi impossible avec un pied plus lourd, de type Gitzo série 3 ou supérieur. De plus la poche extensible qui reçoit le bas du pied me semble un peu fragile. J’aurais préféré une accroche centrale pour le pied, cela me semble un point à amélorer sur le Kiboko, mais on peut faire avec, avec des pieds légers.

Le Kiboko avec un pied Gitzo GT 3540 LS équipé d'une rotule Really Right Stuff BH-55. Cet ensemble assez lourd est difficile à équilibrer. Les choses s'améliorent avec un pied de série 1 ou 2 et une rotule plus petite.

Rangement et capacité

Le Kiboko est conçu différemment des autres sacs photo. Il propose deux compartiments de taille égale, de part et d’autre d’une division centrale rigide (ouverture « en papillon »). A l’usage on se rend compte que cette division facilite le rangement et le maintien du matériel, surtout du matériel lourd. Les divisions internes, elles aussi légères, accrochent très bien aux parois et la profondeur du sac est plus que suffisante pour des boitiers professionnels de grandes dimensions. Lors de mon dernier voyage le Kiboko contenait sans problèmes les éléments suivants: 2 boîtiers D3 et D700, un zoom 24-70 /2.8, un zoom 70/200/2.8, un 500 mm f4, deux chargeurs et 4 batteries, différents filtres et montures Lee filters, une rotule Really Right Stuff  BH55 et autres petits accessoires. P  Le 500 mm peut se loger monté sur un boitier, pare-soleil replié. Pour un 600 mm, il se loge seul dans l’un des deux compartiments.

Le Kiboko 30 L chargé à fond: à g. un 500 mm et boitier pro monté, à dr. en haut un Nikon D3 + 24-70/2.8, à dr. en bas : un 70-200/2.8 VR, un 16-35/4 VR, un 105 macro, un 24mm à décentrement.

L’accès aux deux compartiments est séparé, l’ouverture se fait par zip. Il faut penser à controler avant portage que le sac est bien fermé des deux cotés. Les tirettes zip sont repérées par des petits cercles en plastique qui facilitent la manipulation et le contrôle de la fermeture.  Ces deux compartiments de rangement sont complétés par deux compartiments externes (poches externes) qui offrent un assez bon volume supplémentaire, pour des accessoires tels que filtres, vêtement supplémentaire, boisson, etc.

Kiboko, poches externes et tirettes zip, faciles à repérer et pratiques.

Au final j’ai l’impression de ranger bien plus de choses dans le Kiboko que dans les sacs concurrents car l’archictecture centrale simplifie et optimise les divisions internes. Attention cependant: avec certains matériels spécifiques (comme par exemple un boitier panoramique 6×17 cm de grandes dimensions) cette division centrale peut s’avérer un désavantage. Si vous transportez une optique lourde, attention aussi à bien équilibrer les charges entre les parties droite et gauche du sac (c’est un problème si vous ne transportez qu’un gros téléobjectif et très peu d’autre matériel – privilégiez alors un sac de portage mono-objectif  – Lowepro par ex.).

Le plus grand inconvénient de ce système par ailleurs efficace reste toutefois -  étant donné que la poche externe est calquée sur cette même division verticale -, l’impossibilité de loger dans le Kiboko un ordinateur portable de moyenne dimension (15.4 ou 13 pouces).  C’est un désavantage pour ceux (dont je fais partie) qui voyagent avec leur portable (il devra être tenu à la main). Généralement cela ne pose pas problème à l’embarquement mais certains low-cost mentionnent bien dans leurs conditions de vente qu’un portable est un deuxième bagage de cabine, et qu’ils n’en acceptent qu’un seul… se renseigner avant de partir est prudent !

Kiboko L30 et ordinateur portable 13 pouces, qui sera impossible hélas à loger dans la poche externe, un désavantage majeur pour certains utilisateurs.

Impression générale

Le Kiboko est incontestablement un produit bien pensé et bien réalisé, issu du monde professionnel. Il met un terme bienvenu à la course aux accessoires et autres gadgets qui a rendu les sacs concurrents de plus en plus lourds à porter au fil des ans (on pourrait faire un parallèle avec les voitures, rendues de plus en plus lourdes par divers équipements plus ou moins utiles). Si j’apprécie la qualité de construction et de portage, et la robustesse  des sacs Lowepro, leur poids à vide est parfois décourageant, lorsque l’on est appelé à « crapahuter » en terrain incliné avec plusieurs optiques et boitiers, que ce soit en photo de nature ou de paysage. Près de 4 kg à vide limitent vite les ardeurs, surtout en montagne, et me semblent excessifs.
Le Kiboko limite l’accessoirisation et s’en tient à l’essentiel, le rangement, avec des matériaux de qualité, c’est à mon avis la recette de son succès. Le poids des sacs concurrents se rapproche en effet du poids des sacs à dos de grande randonnée de plus de 100 L, alors que ces sacs photo sont de contenance bien moindre…

En résumé, ce sac à dos donne envie de voyager: discret dans les aéroports, efficace et de grand volume tout en passant en cabine d’avion,  il me semble aussi un fidèle compagnon de terrain, qui vous permettra d’accroître votre champ d’exploration photographique en raison de son faible poids initial.
Reste le problème du prix; le Kiboko, comme souvent, fait payer cher sa conception et ses matériaux innovants: vendu à près de 450 euros TTC en France (importateur: Jama), ce sac coûte presque le double de la concurrence, c’est hélas rédhibitoire pour la majorité des utilisateurs. . .

Malgré tout, lassé des sacs trop lourds, j’ai fait le pari d’investir dans ce produit nouveau, avec quelques doutes initiaux sur la qualité de portage, et la robustesse d’un produit aussi léger. Pour l’essentiel ces craintes me paraissent désormais sans fondement, même si ce sac doit maintenant passer – avec succès je l’espère – l’épreuve du temps, du terrain et des inévitables mauvais traitements d’un usage professionnel régulier.

Ce test, comme tous les autres tests précédents ou à suivre, ne reflète que mon opinion d’utilisateur et est libre de tout lien commercial avec les constructeurs ou importateurs du matériel testé. © Patrick Dieudonné 2012 pour textes et photos sauf citations expresses.

Le lac Kerkini est devenu célèbre auprès des ornithologues et des photographes par ses Pélicans, frisés et blancs, et par son décor de montagnes enneigées en hiver (mont Kerkini en arrière-plan). Ces dernières années plusieurs images réalisées en cet endroit ont été primées au célèbre concours Wildlife Photographer of the Year (Jari Peltomäki (Espèces en danger), Bence Mate).

Pélicans frisés (Pelecanus crispus) sur le lac Kerkini, Grèce.

L’histoire du pélican frisé (Dalmatian Pelican, Pelecanus crispus), une espèce globalement menacée au niveau mondial avec moins de 14 000 oiseaux (drainage, persécutions), est une « success story » inattendue à Kerkini. Le pélican frisé hiverne régulièrement et se reproduit maintenant sur le lac (depuis 2003), grâce à des plateformes aménagées disposées à son intention (120 jeunes en 2010). Après quelques déboires au début (dérangements volontaires), la cohabitation avec la pêche traditionnelle sur le lac se passe bien désormais.

Ce lac se situe au nord de la Grèce, 100 km au N de Thessalonique, et est proche de la frontière bulgare. Normalement, il fait partie d’une extension de notre voyage Aigles royaux en Bulgarie (voyage Spatia Wildlife / Voyages et Nature) Mais  nous l’avons intégré dans notre parcours suite aux exceptionnelles conditions climatiques qui ont paralysé l’Europe de l’Est fin janvier et début février 2012.

Le lac et ses environs offrent de nombreuses possibilités qui ne se limitent pas aux pélicans en hiver, flamants roses et cormorans pygmées sont quelques-unes des espèces qui peuvent intéresser les photographes à cette saison. Mais les Pélicans frisés, qui cohabitent avec les pêcheurs en certains endroits, offrent des possibilités de prises de vue exceptionnelles. Habitués à la présence des pêcheurs et à récupérer une partie de leur pêche, ils ne manifestent que très peu de crainte et viennent chercher les poissons qui leur sont offerts. Ce qui permet des prises de vue rapprochées au grand-angle assez spectaculaires. Je n’aime personnellement pas trop ces images de Pélicans le bec pointé vers le ciel, attendant une provende peu naturelle, mais il faut reconnaître que l’effet général est assez spectaculaire. A cette saison, les Pélicans sont en plumage nuptial (poche gulaire rouge et tête frisée), ce qui donne aux images tout leur potentiel.

Ces images ont été réalisées dans le cadre d’un voyage Spatia Wildlife / Voyages et Nature (descriptif du voyage ici) en Janvier 2012, avec des appareils Nikon D3 et D700, et des objectifs 24-70/2.8 AFS, 70-200 AFS VRII, 300/2.8 AFI, 500 mm AFS VR. Copyright Patrick Dieudonné 2012, reproduction et copie interdites.

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Les conditions exceptionnellement froides et les fortes chutes de neige en Europe de l’Est en cette fin Janvier 2012 m’ont amené à changer mon programme photo de ce début d’année. Nous étions partis pour photographier des Aigles royaux dans des affûts en altitude dans les Balkans, en Bulgarie, en compagnie de plusieurs photographes français et étrangers (dans le cadre d’un voyage organisé par Spatia Wildlife, dont je suis le correspondant en France – www.spatiawildlife.com et www.voyagesetnature.com). (voir descriptif Aigles royaux en Bulgarie sur le site)

Vautour fauve (Gyps fulvus) sous la neige, Bulgarie

Mais en fait nous avons dû changer notre programme, les affuts étant totalement inaccessibles (plus d’1 m de neige à ces altitudes). Nous nous sommes donc rabattus sur un parcours plus au sud, en Grèce (Lac Kerkini) et en Bulgarie du sud (monts Rhodopes) avec des températures alternant cependant entre -5 et -20 ° C, vraiment exceptionnelles sous ces latitudes.

Les affûts que nous avons réalisés intégraient la possibilité d’aigles royaux, voire d’aigles impériaux, mais les aigles ne se sont pas montrés en définitive. J’ai par contre pu réaliser une séance assez exceptionnelle sur des Vautours fauves, sous une neige persistante et par -20 °C. Les vautours ne sont vraiment venus en masse sur la carcasse disposée à leur intention que le 3ème jour d’affût, et par temps de neige. Le premier jour a été totalement improductif, le second a produit 3 à 4 oiseaux, dont deux marqués aux ailes, ce qui est peu photogénique (vautours issus de réintroductions sur d’autres sites bulgares).

Au troisième jour, sans doute encouragés par des conditions météo dégradées (neige), les vautours se sont jetés sur les carcasses, avec plus d’une vingtaine d’individus présents, rendus combatifs par la faim et le peu de nourriture disponible sur une carcasse gelée,  et donc difficile à consommer. Postures d’intimidation, affrontements et combats se sont succédé pendant plus de deux heures. La présence de grands corbeaux et de pies, et surtout de la neige tombant abondamment à certains moments, était un plus pour les images.

Je vous laisse apprécier des images qui peuvent compenser quelque peu l’absence des aigles. Merci à Dobry Domuschiev, fondateur et responsable de Spatia Wildlife, d’avoir tout fait pour organiser un programme de secours agréable et productif, malgré les difficultés sur le terrain et les températures extrêmes de l’hiver, le pire en Bulgarie depuis près de 20 ans .

Toutes images : Nikon D3, 400 à 800 iso, 500 mm AFS VR, 500 AFS VR + converters 1.4 et 1.7 x . Copyright Patrick Dieudonné Photo 2012, reproduction et copie interdites.

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Les Iles Shetland (Ecosse)  – Pérégrinations photographiques 1

Cet article est le premier d’une série d’articles sur l’archipel des Shetland, magnifique groupe de plus d’une centaine d’îles au nord  de l’Ecosse, à peu de distance des Féroé et de la Norvège. Historiquement les Shetland ont été d’ailleurs plus proches de la sphère scandinave que des sphères d’influence gaélique ou anglo-saxonne.

Si vous me suivez dans ces pérégrinations photographiques, n’oubliez pas que la beauté et la naturalité de ces îles exceptionnelles, patrimoine européen et mondial de première importance (oiseaux et paysages) sont actuellement menacées par des projets d’énergie « renouvelables » disproportionnés.
Plus d’information dans cet autre article: Faut-il donc industrialiser les derniers espaces naturels d’Europe ?

Géographie des Iles Shetland, au nord de l’Ecosse

Des îles à en perdre le nord La carte ci-contre montre la structure de l’archipel, allongé dans le sens nord sud sur environ 110 km (sans compter Fair Isle) et dans le sens est-ouest sur environ 60 km dans sa plus grande largeur (sans Foula). Les côtes très découpées par des fjords (appelés ici voes) et la montée des mers après la dernière glaciation créent environ 1500 km de côtes pour une surface de 1400 km². On n’est jamais à plus de 5 km de la mer aux Shetland. Le nombre d’îles dignes de ce nom s’élève à près d’une centaine: la garantie d’explorations toujours renouvelées, la plupart des grandes îles ayant chacune leur personnalité bien distincte. Outre Mainland, elle même subdivisée en régions distinctes par des isthmes, les principales îles sont (du sud au nord): Fair Isle, à mi-chemin des Orcades, Foula, Bressay, Noss, Papa Stour, Whalsay, Out skerries, Yell, Fetlar, Unst. Toutes (sauf Noss), sont desservies par des services fréquents ou réguliers (Fair Isle, Foula, piétons seulement) de ferries efficaces et sûrs. Des liaisons aériennes existent également à destination de Foula et Fair Isle. On peut se rendre aux Shetland par ferry depuis Aberdeen ou par avion (atterrissage à Sumburgh airport, l’un des plus modernes d’Ecosse) Mainland L’île principale est Mainland, qui abrite la capitale, Lerwick (8000 hab., sur les 20 000 à peine que compte l’archipel). Capitale récente, puisque sa prééminence sur Scalloway, ancienne capitale à quelques lieues à l’ouest ne date que du XVIIème siècle. Par air, l’arrivée aux Shetland se fait par Sumburgh airport, tout au sud; par ferry, on débarque dans la baie très abritée de Lerwick, la meilleure du pays (protégée par l’île de Bressay juste en face). Le Pays de l’Epée Un ancien nom du pays, Hjaltland, ferait référence au « pays de l’épée ». Allusion aux moeurs des Vikings qui prirent possession des Shetland vers le IXe siècle ou à la forme allongée, avec garde ou pommeau au niveau de Mainland ouest et Bressay, de l’île dans son ensemble ? Sans doute un peu les deux.

Le gouvernement écossais veut développer à tout prix l’énergie éolienne. Mais ses projets à grande échelle soulèvent d’importants problèmes écologiques, plus grands que ceux qu’ils veulent résoudre.

Ainsi, les îles Shetland devraient recevoir la plus grande ferme éolienne terrestre d’Europe, un projet colossal qui sera visible de partout dans ces iles, détruisant leur beauté unique, et entrainera un bilan carbone défavorable sur près de 20 ans (extraction de la tourbe, qui stocke le CO2). De plus, des espèces d’oiseaux en déclin comme le Plongeon catmarin et le Courlis corlieu seront sévèrement touchées par la perte d’habitat et surtout les collisions en vol, comme le prévoient les études menées par la RSPB (Royal Society for the Protection of Birds).

Les falaises d'Eshaness, Shetland © Patrick Dieudonne Photo

Ce projet, qui a déjà endetté considérablement le gouvernement local des Shetland et dont la viabilité économique est contestable (amener l’électricité vers l’Ecosse suppose la pose d’un gigantesque câble sous-marin et la construction sur place de convertisseurs géants) est activement combattu par l’association Sustainable Shetland, qui n’est pas opposée aux énergies renouvelables – au contraire -  mais considère le projet comme absolument disproportionné, nuisible à la beauté sauvage des îles et au tourisme.

Il faut savoir en effet que les Shetland sont l’un des derniers espaces naturels d’Europe de grande importance, et que ces iles possèdent de plus la plus grande densité de paysages nationaux remarquables d’Ecosse, ce qui n’est pas peu dire… (NSA: National Scenic Areas).

Cet article dans le Guardian, illustré par une de mes images, résumait  la situation en 2009. Depuis, le gouvernement écossais essaie d’obtenir le retrait des objections déposées par l’organisme d’état chargé de la protection de la nature, le SNH (Scottish National Heritage), afin de poursuivre son projet avec quelques concessions mineures…

La population des Shetland est majoritairement opposée à ce projet mais le gouvernement entend bien poursuivre sans enquête publique, si le SNH – organisme chargé de la protection de la nature – retire son objection.

Lorsqu’on connaît intimement les Shetland, il est évident qu’il faut agir contre ce projet, mené par des lobbies financiers et industriels  puissants, qui porte atteinte à leur singularité exceptionnelle.  Consultez le site www.sustainableshetland.org , et écrivez à info@sustainableshetland.org pour les soutenir dans leur combat, ou adhérez comme je l’ai fait à cette association, qui comprend déjà plus de 800 membres.
Si, comme nous l’espérons, le gouvernement écossais accepte d’ouvrir une enquête publique sur le projet, ce sera une première victoire, mais alors il s’agira de faire entendre toutes les voix, shetlandaises bien sûr mais aussi au-delà des frontières car le problème n’est pas seulement écossais, mais plutôt européen et mondial, étant donné la valeur du patrimoine naturel en jeu.

Il importe de refuser l’industrialisation rampante des derniers espaces vierges d’Europe au nom d’une écologie mal comprise ! Rejoignez-nous !

SUSTAINABLE SHETLAND  Billy Fox, Chairman of Sustainable Shetland Brennek Quarff Shetland ZE2 9EY www.sustainableshetland.org

Je voulais visiter les Dolomites depuis longtemps. Août, c’est connu, n’est pas la meilleure période de l’année pour une visite photo; la lumière était en effet dure très tôt dans la matinée et les couchers de soleil étaient souvent obscurcis par des nuages ​​bas. Le contraste sur les monts de calcaire blanc était parfois difficile à gérer. Il s’agissait donc plutôt d’une visite de repérage et d’agrément, mais le potentiel pour de superbes photos est immense. Il me faudra revenir en mi-saison pour obtenir de meilleures conditions.

Malgré tout,  j’ai pu réaliser quelques photos assez satisfaisantes. Celle-ci  est réalisée avec une chambre 4×5 Ebony SW45 et un objectif 180 mm Schneider, sur Fuji Velvia (format 6×12 cm rollfilm), et représente le lac Carezza, un petit lac vert émeraude au pied des pics du Latemar. En haute saison, il faut arriver tôt pour éviter les hordes de touristes qui se rassemblent ici à partir de 9h. C’est aussi nécessaire car le contraste est élevé et difficile à gérer plus tard.

Lac de Carezza, Dolomites, Italie

Voici quelques photos supplémentaires. Je n’ai photographié qu’en argentique durant ce voyage, je souhaitais me replonger dans cette pratique et me confronter aux difficultés techniques de la mesure de lumière sans cellule interne (chambre 4×5 et Mamiya 7II). J’utilise un spotmètre Pentax (digital), très efficace et fiable. Les images obtenues sont scannées sur un Hasselblad Flextight X5.
Les images 6×7 dépassent en définition les résultats d’un 24×36 plein format numérique, les 4×5 inches ou les 6×12 cm jouent tout à fait dans une autre division ! Je suis devenu un grand fan des optiques Schneider, au contraste modéré et au piqué étonnant… J’ai utilisé un 5.6/65 Super-Angulon Linhof (exceptionnel),  un 5.6/75 Super-Angulon, un 8/90 Super-Angulon, un Super-Symmar 110 XL,  et un 5.6/180 Apo-Symmar, sur une chambre Ebony SW45 (ébène et titane), très légère mais rigide.

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